设备润滑管理技术
根据调查和了解，一些主要设备管理单位的设备润滑油管理力量薄弱，基层单位相关技术力量严重不足，使得设备润滑管理越来越不规范。很多设备管理单位因为不按照各种设备的具体要求来使用适合的机油和液压油等各种润滑油，造成了一些发动机抱瓦和传动部件早期磨损及液压系统瘫痪等较严重的设备事故，给企业带来不必要的经济损失。
为了消除和减少这些损失，我认为我们首先要在各设备管理层给润滑管理以足够的重视，建立健全一系列的润滑管理制度和措施，把润滑管理工作真正运行起来。具体内容应包括以下几个方面：
1 建立健全配套的管理机构
从基层设备管理单位至各公司，集团公司乃至油田公司，应设立完善的管理网络机构和管理流程。润滑油的管理机构，应存在于设备管理体系中。各设备管理层应设有具备专业知识的专人负责润滑油的管理。基层管理单位应建立和完善润滑油站。润滑油的选定使用等具体管理方案应逐级上报经审定后施行，并由上级对下级进行监督及检查。使润滑管理工作做到规范化、制度化。
2 规范润滑油的内部供应
2.1 润滑油的选定、分类
基层管理单位按照不同的设备各个部位所要求的油料品质等级和黏度等级，根据油料供应市场情况，选定一种从性能到经济方面适合使用并且货源稳定的油品，选定两种可替代使用的油品。上报上一级管理部门审定备案，并以制度给予保证。
2.2 润滑油的采购
润滑油的采购部门必须了解各种设备的各个部位对润滑油性能的基本要求，了解润滑油供应市场的现状。润滑油的品牌及厂商选定应当以油品的质量性能为基准，而不能以价格为基准。各集团下属的处级单位应集中计划采购，采购应以专业部门提供的计划和要求为依据。没有极特殊情况，一般不启用替代油品。采购的润滑油由润滑油站统一储存发放。以便于监控和管理。
2.3 信息反馈
建立信息反馈制度，由基层管理单位和润滑油站对润滑油在使用过程中的质量等情况反馈给油品采购部门和上级管理部门。以此作为润滑油采购供应工作监督管理调整的依据。
3 强化润滑油使用过程管理的各环节工作
3.1 润滑油的性能监测
对润滑油品质量实时检测和监控，是设备管理和润滑管理的必要措施和手段。也是预防设备事故发生的必要措施和手段。
目前，由于润滑油供应市场并不是很规范，假冒伪劣油品充斥润滑油供应市场，所以润滑油在购进和使用过程中的监测必不可少。润滑油的测定应在使用前及使用50小时，100小时和250小时换油周期进行，润滑油在使用过程中各种性能指标的变化，对我们润滑油的管理及采取相应措施尤其具有重要意义。不同油品性能指标的对比，对我们在润滑油使用中选优汰劣也具有指导作用。每个润滑油站应配备具有基本性能指标测试功能的化验室。油田公司原来的一些设备管理机构的设置是有其合理性的。
3.2 润滑油的现场管理
现场管理主要是指设备在施工现场和施工过程中润滑油的使用、更换和抽样检测等一些细节工作。
目前，由于设备分散在不同的施工地点，甚至有很多设备远在其他省分施工，这样就给设备润滑的现场管理带来很多困难。当地采购的润滑油的质量难以保证，并且无法监控。而且在很多偏僻的施工地点，难以购买到质量好的特别是专用油。所以外出施工的设备应尽量携带足量的润滑油，无论在那里施工，都要保证使用原有的品牌和保证其在监测范围之内。
由于施工现场环境条件的不同，润滑油的更换和检测都会存在一定的难度，而其中主要的问题就是污染的问题。一方面是风沙泥水等脏物对加注的油料的污染，另一方面是我们以前经常忽略的废油撒漏丢弃对环境的污染。这两者都是必须要采取措施避免的。封闭式换油系统的采用是必要的。前几年油田公司相关部门曾努力推广使用的换油抽油设备已经很少有单位使用，应该重新考虑强制推行使用。这样才是符合设备润滑管理的需要，符合QHSE管理的需要，符合文明施工生产的需要。随着社会文明和科技的进步，我们不能执著于简单和原始。
换油周期控制，油料添加更换，抽样检测，完善相关记录等是现场管理的具体工作内容。
换油周期的控制，是以设备运转计时器（或运转记录）和各种设备所要求的换油周期为依据，各种润滑油一般换油时间应在要求周期前后的1/10。如换油周期规定为250小时，则换油可在225-275小时内完成。
润滑脂不存在换油周期，但须根据工矿条件和保养要求进行及时加注。
润滑油的添加和更换，应由基层管理组织派专人使用专用机具，依照实际情况和换油周期对每台设备实施油料添加和更换。并同时做好登记。
对正常使用的设备进行定期抽样检查和对存在怀疑的设备及时取样化验，对检测化验数据存档以备查阅分析。对存在的问题及时上报。
完整准确详细的原始记录是监测分析和管理设备管理润滑油使用的基础工作。记录包括使用油品种类牌号数量换油周期检测数据等详尽的基础数据。
3.3 润滑油的定量管理
由于不规范的经济市场的影响，润滑油也和燃料油一样存在流失和不正常消耗现象。所以，润滑油（包括液压油和液力传动油）的定量管理做不好，也会造成设备保养换油不到位和油料流失的经济损失。润滑油的定量主要依据各车型不同部位的标定容量，换油周期及正常消耗量来确定。一般四冲程发动机在一个换油期内消耗量大约为其容量的15%-25%，二冲程的发动机换油周期短而机油消耗量更大一些，其具体范围应视发动机运转时间和性能而定。其他传动部位的润滑油及液压油除按周其更换外，应给其容量的3%左右的定额来作为处理渗漏和维修时的损耗。当然，以上提到的损耗要根据设备的新旧程度和使用状况进行具体调整。
4 关于润滑油（管理）的几个新的技术问题
4.1 关于设备生产厂家的专用油的问题
目前，有很多厂家推出本厂设备的专用油。使用专用油对于润滑油技术方面的管理当然可以省心，但是其价格偏高，供应渠道单一，亦给我们的使用和管理带来一些不便。其实绝大多数专用油的产生不外有两个主要原因：一是厂家为缺少润滑油相关技术和知识的用户提供的方便。二是由于经济利益的驱动，以“专用”作为高价的基础。我们大可不必迷信专用油。只要我们掌握一定的润滑油技术和知识，就能很容易在相应的品牌中找到经济方便而又能达到技术要求的润滑油品。
4.2 关于单级黏度和复式黏度润滑油的选用问题
现在复式黏度的润滑油已经越来越多了，很多人以其黏度范围宽，价格高而认为复式黏度润滑油就绝对地比单级黏度的润滑油品质好，可以使用到任何设备上，这是一个误区。复式黏度润滑油有很大的优点，其黏度范围宽、适用范围广、低温起动性能好。它用在设备自身温度和环境温度变化都较大的情况下，特别能显示其性能的优异，比如在冬季。但是由于其添加剂分子的抗剪切性能较差，它不适合于在重负荷，工矿条件恶劣的设备上使用。或者在使用中要缩短换油周期。所以在冬季不运转或重负荷的设备上，尽量使用单级黏度的润滑油。
4.3 关于设备换油周期的问题
多数工程机械设备的换油周期大致相同。一般四冲程柴油机机油为250小时，二冲程柴油机换油周期为150小时；机械传动部位润滑油为1000小时；液压油为2000小时（特种设备除外，如液压锤等。）这些数值是经过长期实验和经验积累分析得出的，其中包含经济性和安全性的因素，而且安全性系数的考虑是很充分的。在实际操作过程中，换油周期超过规定一些时间并不一定会见到设备的过度磨损，但我们没必要拿设备的安全去冒险，还是按规定去做为好。近几年来，有的工程机械生产厂家的产品在使用说明中延长了液压油甚至发动机机油的换油周期。如日本助友挖掘机和小松的挖掘机的液压系统换油周期延长到5000小时，其设备在实际使用中也未见出现什么问题。换油周期的延长主要是以油品性能的稳定作为前提的。
4.4 润滑油使用技术的发展趋势
4.4.1 黏度降低的趋势
随着发动机和传动部件制造技术的提高，润滑油的品质等级和质量也要求随之提高。从原来的CC、CD级到现在的已普遍使用的CG、CH级。同时，为了减小阻力提高机械效率，也为了更精密配合、间隙更小的部位能得到充分的润滑，润滑油的黏度也在逐渐降低。润滑油的优劣对于设备的影响也就更加突出。这些也对我们设备润滑管理工作提出了更高要求。
4.4.2 换油周期延长的趋势
随着机械制造精度的提高，润滑油品质稳定性的提高，以及过滤系统的改造，各种润滑油的更换周期也出现了延长的趋势。
4.4.3 润滑油的通用性逐渐提高
不论是机油齿轮油液力传动油液压油，他们都应具有几种基本相同的特性以使其在各自的系统中发挥基本相同的作用： 润滑、冷却、清洁、防腐、传递动力。只不过是因为用到不同的系统和部位，我们就对其某一方面的性能有一个突出的希望和要求，但是其他几方面的性能也并不容忽视，而且也是越高越好。那么随着润滑油的品质等级越做越高，其各方面的性能也逐渐提高到使其能应用到各不同系统而均能达到要求。现在，小松等个别厂家已经推行全车使用统一油品，随着技术的发展，今后将会有更多的厂家在全车使用一种油料。
5 结论
随着社会进步和科学技术的不断发展，在今后的润滑油使用和管理工作中，我们会不断面临一些新的问题，润滑油管理工作在设备管理工作中会越来越显示出它的重要作用，希望我们相关的管理部门和工作人员能给予足够的重视。通过建立健全管理机构，规范内部供应渠道，强化现场管理，关注润滑技术发展，我们的润滑管理乃至设备管理就会有良好的发展。