随着国家双积分政策的实施，越来越多的车企纷纷转向新能源汽车的研发。今年前十个月，新能源乘用车销量达到了72.6万辆，相比去年同期增长了近一倍。

在刚刚结束的2018 APEC起点新能源年会上，中汽协副秘书长表示：预计2019年汽车整体销量增速为零。但新能源汽车持续增长，明后年都会成为中国汽车增长的动力。预计今年年底，可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。

答案应该是否定的。

在分析为什么之前先熟悉一下新能源汽车的分类，新能源汽车主要包括：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车四大类型。

目前市场主要以HEV&BEV为主，FCEV和其它新能源汽车因受技术发展水平影响，难以普及以及进行规模化生产。常规燃料车以及HEV均需要使用润滑油。

由于新能源汽车的迅速发展，从2013年至2017年，陆续有荷兰、美国加州、挪威、德国等一些欧洲国家出台燃油车停售时间，混合动力车不算在列。所以在全球汽车保有量达到峰值之前，汽车市场会继续扩大，同理，润滑油市场也会随之继续扩大。

就国内而言，实行的双积分并行管理，评价体系将向低能耗、高效率的乘用车型倾斜。在国家政策上，2018年也提高了对各类新能源汽车的补贴门槛，其中，对纯电动汽车的要求极为细致，在PHEV方面，变化倾向严格限制油耗，但是放松了纯电里程超过80km的车型。相比较之下，PHEV的市场前景要好于BEV，虽然会降低对于润滑油市场的进一步扩大的速度，但是其绝对值的增加是肯定的。

润滑油行业分析师曾表示“从长远来看，新能源汽车势必会推动润滑油产品向着专业化、精细化发展，诸多品牌会推出更多适应发动机发展及符合混合动力兼容性强的润滑油产品，总体而言影响是正面的。”不了解润滑油具体用途的朋友，带大家了解一下润滑油在各类车中的应用位置：

而纯电动汽车由于完全由充电电池提供动力，因此不需要使用内燃机油，但是传动系统用油依然存在，需要用油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统。总的来说，新能源汽车的发展还是为润滑油的环保、节能的高效性提出了更高的要求。因此对于产品研发，产品技术含量提高，产品环保性的发展至关重要。

为了顺应节能减排的趋势，一些国内外的润滑油品牌也推出了不同粘度的润滑油，以为了满足最新、最先进的发动机需求，而且具有优异的抗磨性、抗氧化性和综合保护性，新能源汽车的诞生以及扩大发展，并没有减少润滑油的使用量，很多品牌为了适应市场的需求，也都推陈出新，研究开发新产品。

来源：中国润滑油网