国家统计局数据显示，2018年中国润滑油表观消费量为610万吨。近年来，中国润滑油市场整体需求平稳，但合成润滑油需求仍保持较好的增长性，尤其是在工业润滑油市场。与常规润滑油相比，合成润滑油在质量稳定性、使用周期等方面具有优势。

  1）合成润滑油平均节约燃料约4.3%；

  2）使用寿命较长，可以减少油耗和设备维修费用、降低换油频次；

  3）减轻对环境的污染；

  4）有较为显著的综合经济效益和社会效益。

  在经济增长、环保趋严、技术进步等因素的驱动下，合成润滑油在中国汽车、风电、高度铁路、机器人等领域具有广阔的发展前景。

  1）汽车行业：高的汽车保有量和节能减排的需要；

  2）电力行业－特别是风电行业：最大的风电市场，需要满足风电设备苛刻的使用环境；

  3）高速铁路行业：最大的高铁市场，需要满足高铁设备在中国辽阔疆域苛刻的使用环境；

  4）新兴行业－机器人等。

  全球范围看，全合成润滑油（不包括API-III类基础油调制的润滑油）占润滑油总需求的4%。PAO是最为广泛使用的合成基础油。

  PAO由于其优异的性能，受到市场广泛认可。主要的应用领域有汽车发动机油、齿轮油、液压油、压缩机油、润滑脂等。此外，PAO还广泛应用于航空涡轮发动机润滑油、航空抗燃液压油等军事领域。目前，世界上绝大部分顶级润滑油均采用全合成PAO作为基础油。

  中国润滑油行业已从高速增长阶段转向高品质发展阶段，正处在转变发展方式、转换增长动力的攻关期。目前，中国PAO消费量仅为3-4万吨/年，发展潜力巨大。市场对于高端润滑油产品的需求将带动PAO需求的快速增长。

  随着PAO技术的国产化，以及生产原料（癸烯或C8-C12混合烯烃）的自给自足，中国主要的煤制油企业，如兖矿集团、国家能源集团宁夏煤业集团、伊泰集团等也都有意向规划建设大型PAO生产装置。同时，国内自主开发的乙烯齐聚技术即将工业化，中国石化茂名和中国石油兰州也都加快了PAO相关产业的建设和布局。

  线性α-烯烃(LAO)通常是指C4及以上的高碳直链烯烃，包括丁烯-1、己烯-1、辛烯-1、癸烯-1、十二(碳)烯-1等产品。主要通过乙烯聚合，费托合成，混合C4分离等方式生产。LAO可以用作高性能聚烯烃(LLDPE、HDPE)和聚烯烃弹性体(POE)的共聚单体，及高端润滑油基础油(聚α-烯烃，PAO)、增塑剂、表面活性剂等精细化学品的原料。

  目前，全球前四大LAO生厂商为Shell、Chevron Phillips、Sasol和INEOS，合计产能占全球总产能的78%，中国LAO产能占比不到2%。在优秀的经济效益和市场需求的刺激之下，石化巨头Shell、INEOS等纷纷加码LAO与PAO产业投资，全球最大的PAO生产商ExxonMobil宣布将进军LAO产业，中国的石化和煤化工企业也在积极布局。

      政策支持之下，中国LAO行业将进入高速发展阶段。《产业结构调整指导目录(2019年本，征求意见稿)》将POE、茂金属聚乙烯等特种聚烯烃，高碳α-烯烃等关键原料的开发与生产列为鼓励类。未来，中国新型城镇化和消费升级将拉动石化产品需求持续增长，尤其对于高端产品的需求增速将超过传统石化产品，LAO产业大有可为。

                                                                                                                            来源：中国润滑油信息网